Inloggen
Registreren
Home
Onderwerp RSS
7:12
Quarter Master
28.11.2011
Offline
Van mensen kregen wij een tip om bij aankomende slecht weer het zeeanker te prepareren. Dat wil zeggen dat de uiteinde van de lange lijn aan de punt van het schip bevestigd wordt. Bij voorkeur, wat Vivian schrijft, zorgen dat het zeeanker onder een kleine hoek voor het schip blijft.
Als het uiteinde van de lijn bevestigd is leg je de zeeanker in de kuip met de lange lijn opgerold. Deze lijn loopt vanaf de voorpunt naar achteren maar dan aan de buitenzijde van het schip. Zorg dan dat de lijn langs de scepters loopt en bevestig deze lijn met nylonvisdraad (30-50/00) aan de scepters. Mocht je het zeeanker echt nodig hebben, gooi je het overboord en zullen de nylondraadjes breken. Als het goed is:confused zal het schip achter de zeeanker gaan liggen…..
Ankerlijn moet minimaal 10x de lengte van het schip zijn.
Lees het boek 'Zwaar weer zeilen' van Peter Bruce maar eens. Een boek met waardevolle ervaringen en boordevol tips
12:58
Moderator
20.11.2010
Offline
Aan alle recente reageerders/bekijkers: ik denk dat met de website-vernieuwing per ongeluk een deel van de
15:22
Boatswain
01.01.2011
Offline
@Duende,
Helemaal mee eens. In de techniek die beschreven wordt, ligt het schip bij en om de snelheid er uit te halen hebben ze over de boeg een sleepanker uit. Deze techniek passen ze dan toe tot tussen 45 en 60kn wind. Tot 45kn liggen ze "gewoon" bij.
Om goed bij te liggen moet je niet te veel snelheid hebben zodat je eigen schip de zee enigszins afvlakt en uiteraard moet de kop niet van de wind afdraaien. (Maar goed uiteraard bekende kost voor jullie).
Zelf nooit geprobeerd, maar ik vond dit klinkt wel als een mooi alternatief. Je houdt in ieder geval de belasting op het beslag en schip beperkt volgens de site. En het zal waarschijnlijk wat comfortabeler zijn.
17:43
Moderator
20.11.2010
Offline
@guia IV
Interessant verhaal even gelezen en inderdaad vrij apart om series drogue over de boeg te voeren. Het remt de boot in ieder geval nog verder af en voorkomt verder dwars vallen op grotere golven.
Ik zou denk ik niet voor deze techniek kiezen o.a. omdat:
1. bijliggend loopt de boot altijd iets voorwaarts. Zij geven ook aan dat de lijn een hoek van 130 graden naar achter maakt. Dit is ons ook onze ervaring bij het uitbrengen van een zeeanker als je nog bijligt. Pas als je zeil weghaalt, dan gaat de boot achter het anker liggen. Het risico is, dat als je drogue te weinig weerstand heeft of je boot te veel voorwaartse snelheid maakt, de lijn plat langs het schip loopt met alle mogelijke risicos van dien.
2. Als je de zeilen bergt, als wind verder aantrekt, dan wil je eigenlijk meer stoppingpower als de boot met de boeg de golven gaat nemen. Onze boot zou met een series drogue waarschijnlijk dwars vallen en blijven liggen. Dat komt omdat onze hoofdmast vrij ver naar voren staat (Yawl-tuig) en de boeg relatief hoog is vergeleken bij rest van het schip. Daardoor kunnen we wel makkelijk bijliggen met alleen diepgereefd grootzeil en giert de boot minder achter een zeeanker. Wellicht dat het bij andere boten wel met een drogue over de boeg gaat. Dat zou je moeten proberen :D Het lijkt me in ieder geval wel een hele klus om dan later als nog een parachute te zetten…
Technieken hangen sterk of van boot en er is denk ik ook geen algemene ideale stormtactiek. Er is ook een sterke: 'Ik voel me er goed bij-factor', die voor ieder anders is. Ik kan alleen maar putten uit de ervaringen die wij hebben met onze boot (en dat is ook niet de meest gangbare vertrekkersboot :D)
Je doet het nooit… maar door gewoon eens bij 30 knoopjes beetje oefenen en testen kom je al veel te weten waar je persoonlijk het best bij voelt.
grtz B
14:10
Boatswain
01.01.2011
Offline
Ja inderdaad eens oefenen met 30 knopen… Meestal denk je daar dan niet aan. Ben wel benieuwd naar deze manier van bijliggen. Zeker een optie als je geen zeeanker hebt, of al bent verloren.
19:15
Mate
15.08.2011
Offline
Kent iemand van jullie dit manuscript:
DDDB (Drag Device Data Base)? Ik kwam de term tegen tijdens een beetje rondneuzen rond het thema zeeanker etc. op het www.
Op [url=http://www.tv-enterprise.com/index.htm:16puitf3]deze site[/url:16puitf3] kwam ik wat zeeankers tegen en ook: [i:16puitf3]"DDDB handleiding voor het gebruik van parachute en sleepankers"[/i:16puitf3] (helaas niet meer leverbaar).
Even Ebay.com gechecked en daar was
8:55
Sailing Master
05.03.2011
Offline
[quote="Atsali":2pcbr1p8]
Kent iemand van jullie dit manuscript:
Kent iemand dit boek? (is het een aanrader?) Of klopt er iets niet, Cheers
[/quote:2pcbr1p8]
Het is een bijbel over zee ankers en sleep ankers (twee verschillende dingen overigens)
En net als met de bijbel, wanneer je geloofd dat wat er in staat de waarheid is. dan werkt het!
En beide zijn oude boeken.
Ik zou die 275 dollars aan iets zinnigs voor je boot uitgeven.
11:41
Quarter Master
14.12.2010
Offline
Ik ben ook geen voorstander van lijnenzooi met stukken doek ertussen over boord te gooien.
Vorig jaar zijn we in erg harige omstandigheden geweest, 50 uur lang 55 knopen wind met uitschieters ver daarboven, dat was op de Noord atlantic nabij de Flamish Cap tussen Groenland en de Grandbanks.
We waren begonnen met reven, toen naar trysail en stormfok toen naar stormfok alleen en later zelfs enkele uren zonder zonder zeil met een sleepzak om de boot af te remmen. De golven raakten de boot zo hard omdat we maar 3-4 knopen gingen. we hebben de boel erafgehaald en weer zeil gezet en de boot bleef toen vrij constant 10 knopen lopen. Alles was zoveel prettiger en met minder geweld, ik weet zeker dat met hogere snelheden de boot veiliger is dan met lage snelheden.
Wij hebben dus alles dat je overboord zou moeten gooien om te remmen letterlijk van boord gegooid en er andere zeilers blij mee gemaakt die wel overtuigd zijn van het nut.
Ik sluit me bij Hennie aan, koop liever wat anders voor je boot.
21:42
Sailing Master
05.03.2011
Offline
[quote="vrijheid":27wubi16]
Dan gaan wij ons niet afvragen hoe we ons parachute binnen kunnen krijgen. We zullen het natuurlijk proberen, maar mocht het echt niet lukken, jammer dan. Het mes erin!
[/quote:27wubi16]
Dan wordt het voor dat/die eventuele jacht(en) wat achter je vaart, pas een echt drijf anker. en die zullen meer moeite hebben om het mes erin te zetten maar ja " apr
17:01
Sailing Master
28.04.2011
Offline
Ik heb de hele discussie nog maar eens volledig doorgenomen. De enige
keer, dat ik wezenlijk zware omstandigheden op de boot meemaakte was
voor anker liggend en in de de haven, maar nog nooit op zee. Een element
wat naar mijn smaak enigzins onderbelicht is gebleven is de vraag of je
met de boeg of met de spiegel naar de wind moet gaan liggen.
Donald Jordan, de ontwerper van de series drogue zegt in een artikel iets wat
mij op het eerste gezicht erg logisch lijkt, namelijk dat bij die
omstandigheden a) de snelheid van de boot door het water met de wind mee zal
zijn en b)dat de boot bij die omstandigheden beter in zijn natuurlijke
positie kan liggen ten opzichte van zijn snelheid. http://seriesdrogue.com/designersnotes/notes3.html
Ik vraag me af of de wens om met de boeg op de golven te liggen niet
wordt ingegeven door de gewoonte dat we een anker voor op de boot
uitbrengen. In rustige omstandigheid (en ondiep water) ongetwijfeld de
beste plek. Op zee en bij storm? Mijn gevoel zegt me toch voor de wind
blijven weglopen, met een sleepding aan de achterkant en eventueel een
blaasding aan de voorkant.
18:56
Sailing Master
28.04.2011
Offline
Ik probeerde mijn post te editten maar dat wilde niet lukken.
Wat me dwars zit aan het concept van een zeeanker aan de boeg van de boot is het volgende: Wat je ook gebruikt als remmend element heeft een stroming van water langs dit voorwerp nodig om een trekkracht te kunnen ontwikkelen. Dat gaat altijd in de richting van het touw waar dit remmend element aan vast zit. Dus het uiteinde van het touw, wat vast zit aan de boeg moet in de lengte richting van het touw bewegen, en het is dus onvermijdelijk, dat de boeg en daarmee de boot dan achteruit beweegt in het water. Ik denk dat mijn boot niet het enige modelletje is dat zich achteruitvarend erg vervelend gedraagt.
21:32
Sailing Master
20.11.2010
Offline
Nog eens proberen, eerst nog even ge-edit en toen was alles alweer ver verdwenen. Waar ging het al weer over?
Oh ja, de droge aan de voorzijde van de boot, aan de boeg dus. Dit remt de boot af, maar laat de boot wel langzaam achteruit varen. En dat is nu, wat mij betreft het probleem er mee. Onze boot heeft een onderwaterschip met een roer wat primair ontworpen en gebouwd is om vooruit te varen. Ik denk dat dat met de meeste schepen zo is.
Ik denk niet dat ik me prettig zou voelen om achter zo'n ding achteruit te deinzen in een dolle kolkende watermassa met een vast gezet stuurwiel. Liever bij liggen of maken dat je weg komt. De boot heeft veel minder te lijden als je een beetje snelheid maakt, maar dan vooruit!
Beter zorgen dat je op de goede tijd op de goede plaats bent, dan blijft het allemaal heel leuk en hou je bergruimte over. Hoewel, dat is ons ook een paar keer niet gelukt. En dan bleek dat met weinig tuig met bakstag wind weg varen het beste en comfortabel (?) was.
Gr Hans.
Grootst aantal on-line gebruikers ooit: 17
Nu on-line:
7 Gast(en)
Nu op deze pagina:
1 Gast(en)
Top-schrijvers:
Anoniem: 460
bagheera: 271
plastiekske: 250
pooh: 212
johan: 209
Gebruikers statistieken:
Guest Posters: 7
Members: 214
Moderators: 2
Admins: 1
Forum stat.:
Groepen: 6
Forums: 36
Onderwerpen: 680
Berichten: 5460
Nieuwste leden: On y va, peer, ernst33, marco en felipa, FAST ANN, JeroenFemke
Moderatoren: duende (303), Foxy Lady (91)
Administratoren: Marti (1081)
